Шоссейный велоспорт наиболее массовая спортивная дисциплина и состоит из соревнований различных уровней. В каждом туре ведется индивидуальный, командный и национальный учет очков. В шоссейном велоспорте велосипедисты соревнуются в преодолении дистанции на скорость на автомобильных дорогах общего пользования.
В этой статье рассмотрим основные правила и регламенты, которые регулируют соревнования по шоссейному велоспорту.
Правила вида спорта «Велосипедный спорт» утверждены приказом Министерства спорта РФ № 710 от 17 сентября 2020 года. В правила внесены изменения и дополнения приказами от 12 февраля 2021 г., 8 апреля, 21 ноября 2022 г., 10 февраля, 6 июня 2023 г.
- Краткое содержание правил вида спорта «Велосипедный спорт»
- Часть 2. Спортивная дисциплина шоссе
- Глава I Календарь и участие
- Глава II Общие положения
- § 1 Участие
- § 2 Организация
- § 3 Процедура гонки
- § 4 Правила для представителей средств массовой информации
- § 5 Движение во время гонки
- Глава III Однодневные гонки
- Дистанции
- Трасса
- Старт гонки. Права и обязанности гонщиков
- Машины сопровождения. Питание. Оказание технической помощи
- Железнодорожные переезды
- Финиширование. Финиш и хронометраж. Дисквалификация
- Глава IV Индивидуальные гонки на время
- Дистанции. Трасса. Порядок старта. Старт
- Хронометраж. Прохождение гонки
- Машины сопровождения. Дисквалификация
- Глава V Командные гонки
- Участие. Дистанции. Трасса
- Порядок старта. Старт. Зона передачи эстафеты для смешанной эстафеты
- Хронометраж и классификация. Поведение команд во время гонки
- Машины сопровождения. Дисквалификация
- Глава VI Многодневные гонки
- Принцип. Участие. Пролог
- Дни отдыха. Классификации
- Бонификации
- Этапы с индивидуальной гонкой на время
- Этапы с командной гонкой на время
- Сход с гонки. Финиш. Финиш на кольцевой трассе. Финиш на кольцевой трассе
- Машины команд. Сообщение результатов. Дисквалификация
- Глава VII Критериумы
- Принципы. Дистанция
- Гонка с промежуточными финишами
- Глава VIII Парные гонки
- Участие. Дистанции. Трасса
- Порядок старта. Старт. Хронометраж и классификация
- Поведение команд во время гонки. Машины сопровождения. Дисквалификация
- Глава IX Другие гонки
- Скачать правила по велоспорту
Краткое содержание правил вида спорта «Велосипедный спорт»
- Общие положения
- Часть 1. Общая организация велосипедного спорта как вида спорта
- Часть 2. Спортивная дисциплина шоссе
- Часть 3. Спортивная дисциплина трек
- Часть 4. Спортивная дисциплина Маунтинбайк
- Часть 5. Спортивная дисциплина «Маунтинбайк — велокросс»
- Часть 6. Спортивная дисциплина ВМХ
- Часть 6 доп. Спортивная дисциплина ВМХ Фристайл
- Часть 7. Спортивная дисциплина «маунтинбайк — триал»
Часть 2. Спортивная дисциплина шоссе
Глава I Календарь и участие
2.1.001
Гонщики возрастной группы «юниоры 19–22 года» могут принимать участие в гонках возрастной группы «мужчины». Гонщики возрастной группы «юниорки 19–22 года» могут принимать участие в гонках для возрастной группы женщины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы «юниоры 17–18 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 19–22 года и мужчины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы «юниорки 17–18 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 19–22 года и женщины.
За исключением первенств России для категорий юниоры 17–18 лет, гонщики возрастной группы «юноши 15–16 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 17–18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юниорки 17–18 лет, гонщики возрастной группы «девушки 15–16 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 17 –18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юноши 15–16 лет, гонщики возрастной группы «юноши 13–14 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юноши 15–16 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы девушки 15–16 лет, гонщики возрастной группы «девушки 13–14 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы девушки 15–16 лет.
Вышеуказанные исключения допускаются только в том случае, если уровень квалификации спортсменов соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Всероссийский календарь
2.1.002
ОСФ несет ответственность за разработку своего всероссийского календаря, его структуру, классификацию всероссийских соревнований и за разработку Правил в соответствии с положениями международного союза велосипедистов.
Глава II Общие положения
§ 1 Участие
2.2.001
Количество гонщиков, участвующих в гонке на шоссе должно быть ограничено 200 участниками.
2.2.002
Команды могут заявлять запасных участников при условии, что количество запасных гонщиков не превышает половины основного состава команды. Только официально заявленные запасные гонщики могут заменять гонщиков из основного состава.
2.2.003
Команды должны сообщить организатору соревнований в письменной форме имена гонщиков основного состава команды и двух запасных не позднее, чем за 72 часа до старта гонки. Только гонщики, включенные в эту заявку, могут быть допущены к старту.
2.2.004
В том случае, когда общее число гонщиков в командах превышает количество, допускаемое для участия, количество гонщиков должно быть сокращено до равного количества гонщиков в каждой команде. В других гонках приоритет для команд может устанавливаться в зависимости от сроков подачи ими заявок. Организатор гонки должен, как можно скорее, объявить о любом сокращении количества участников всем командам, а также гонщикам, не отобранным для участия в соревнованиях.
Снятие с гонки
2.2.005
Помимо дисциплинарных наказаний, предусмотренных правилами, обладатель карточки участника или команда может быть снят/снята с гонки, если он/она серьезно подрывает имидж велоспорта или гонки. Исключение из соревнования может состояться как до, так и во время гонки.
Решение об исключении из гонки должно быть принято совместно с главным судьей и организатором.
Необходимо заслушать обладателя карточки участника или команду.
Если иное не обусловлено регламентом, то призы и бонусы, полученные до факта, за который производится исключение, не могут быть забраны.
§ 2 Организация
Программа гонки — технический справочник
2.2.006
Организатор обязан подготовить программу — технический справочник по гонке при каждом ее проведении.
2.2.007
Программа гонки — технический справочник должны включать, как минимум следующие детали организации гонки:
Особый регламент гонки, который в зависимости от типа гонки должен включать следующее:
- упоминание о том, что данная гонка проводится в соответствии с Правилами ОСФ;
- упоминание о том, что во время гонки применяется только шкала ОСФ по штрафным санкциям;
- указание антидопинговых правил;
- класс гонки и шкала распределения очков;
- категории гонщиков;
- количество гонщиков в команде (максимальное и минимальное);
- часы работы штаба гонки;
- место и время подтверждения старта заявленных гонщиков и выдачи стартовых номеров;
- место и время проведения совещания представителей команд;
- точное место размещения штаба гонки и пункта проведения антидопингового контроля;
- частота, используемая для радиотура;
- вторичные классификации, включая всю необходимую информацию (очки, процедуры равенства очков, т.д.);
- призы, присуждаемые по всем классификациям;
- любые виды бонификации по времени;
- временные финишные лимиты;
- этапы с горными финишами с учетом положений Статьи 2.6.021;
- процедуры церемонии награждения;
- процедуры по регистрации времени на этапах с командной гонкой на время для определения индивидуального зачета;
- наличие нейтральной помощи, предоставляемой при использовании мотоциклов или других транспортных средств;
- пункты питания, при наличии таковых, во время проведения гонок на время или на этапах, а также связанные с ними процедуры;
- критерии, применяемые для определения порядка старта гонок на время или во время пролога гонки; критерии, применяемые для определения порядка старта команд; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков;
- описание маршрута или этапов гонки с указанием профиля трассы, протяженность, места размещения пунктов питания, а в случае необходимости описание кольцевой трассы;
- препятствия на дистанции (туннели, переезды, опасные места, др.);
- детальный маршрут и предполагаемое расписание;
- промежуточные финиши, горные и специальные премии;
- схема дистанции и профиль трассы, плюс профиль на заключительных трех километрах дистанции, если необходимо;
- точное место старта и финиша;
- перечень больниц, согласованных организатором, для оказания медицинской помощи;
- состав коллегии судей;
- имена, адреса и номера телефонов директора гонки, а также имена других официальных лиц;
- для гонок с этапами на время: разрешается или запрещается использовать специальные велосипеды для гонок на время.
Результаты
2.2.008
Организатор обязан предоставить судьям оборудование, необходимое для электронной передачи результатов гонки или этапа, а также перечень стартовавших гонщиков в ОСФ.
Безопасность на трассе
2.2.009
Организатор обязан с помощью специальных предупредительных знаков сообщать гонщикам и обслуживающему персоналу гонки о всех видах опасности на трассе.
Кроме того, организатор должен предпринять специальные меры по возможному освещению туннелей, как в самом туннеле, так и при въезде. Освещение должно обеспечивать хорошую видимость номерного знака автомобиля на расстоянии 10 м и видимость автомобиля темного цвета на расстоянии 50 м невооруженным глазом.
Препятствия, на которые распространяются положения настоящей статьи, должны быть указаны в программе — техническом справочнике гонки. При проведении совещания менеджеров команд этим препятствиям должно быть уделено особое внимание.
2.2.010
Организатор должен обеспечить ведение гонки инспекционным транспортным средством, предупреждающим гонщиков о возможных препятствиях на трассе.
2.2.011
Зона протяженностью минимум 300 м до финиша и 100 м после финишной черты должна быть ограждена барьерами. В этой зоне могут находиться только представители организатора, гонщики, медицинский персонал, представители команд и аккредитованные представители средств массовой информации.
2.2.012
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственность за любые повреждения трассы гонки или возможные инциденты на трассе.
Оказание медицинской помощи
2.2.013
Медицинская помощь во время гонки должна оказываться врачом (врачами), назначаемыми организатором, когда гонщики входят в зону предстартового контроля до момента, когда гонщики покидают зону финиша.
2.2.014
Если оказание медицинской помощи требуется на подъеме или на горном участке трассы, гонщик должен быть остановлен врачом гонки для оказания ему помощи. Врач гонки отвечает за свою машину и лиц, находящихся в ней. Он обязан следить за тем, чтобы посторонняя помощь не оказывалась отставшим гонщикам с целью их возвращения в пелотон (буксировка, лидирование за автомашиной и др.).
Радиотур
2.2.015
Организатор должен организовать «радиотур» гонки для передачи информации из автомобиля главного судьи. Организатор обязан оснастить все автомашины, следующие за гонкой, радиоприемниками для постоянного прослушивания информации по «радиотуру».
Финиш
2.2.016
Организатор обязан обеспечить парковочное пространство в финишной зоне, для трех автомобилей команды для организации встречи гонщиков на финише.
Конструкция для измерений и проверок велосипедов в гонках на время
2.2.017
Организатор соревнования, в котором присутствует гонка на время должен предоставить коллегии судей конструкцию для измерения велосипедов в гонках на время, которая должна соответствовать правилам для конструкций (см. вебсайт UCI).
Только организатор несет ответственность за соответствие конструкции спецификации UCI.
Конструкция передается президенту коллегии судей, который проверяет ее на соответствие правилам UCI.
§ 3 Процедура гонки
Передаточное отношение
2.2.018
Передаточное отношение для юношей и девушек моложе 17 лет ежегодно регламентирует руководящий орган ОСФ.
Коммуникации во время гонки (двухстороннее радио)
2.2.019
- Использование радиосвязи или других дистанционных средств коммуникации гонщиками или с гонщиками, так же, как и владение любым оборудованием, которое может быть применено для этих целей, во время соревнований запрещено, за исключением гонок с раздельным стартом.
В вышеупомянутом случае в целях безопасности и в качестве информационной системы может быть использована информационная система (»наушник») при следующих условиях:
- мощность радиопередатчика не превышает 5 Ватт;
- диапазон системы должен ограничиваться пространством, в котором проводится гонка;
- использование системы предусматривает обмен информацией только между гонщиками и представителем команды.
Использование такой системы подчинено соответствующим юридическим условиям, а также вдумчивому и разумному использованию с уважением к этике и свободе решения гонщика.
- Любой гонщик, нарушивший данное правило, снимается с гонки или дисквалифицируется.
Любая команда, нарушившая данное правило, представитель команды и весь транспорт команды снимаются с гонки.
Любое нарушение совершенное гонщиком, ведет к неопровержимым основаниям по обвинению в нарушении, совершенном его командой.
Санкции, применяемые, к гонщику и к команде являются совокупными.
Нарушение совершается гонщиком или командой, как только они появляются с запрещенным данной статьей оборудованием. Если запрещенное оборудование снято перед стартом гонки, то гонщик или команда может стартовать. Если совершается повторное нарушение во время этого же соревнования, результат аннулируется или применяется дисквалификация.
Статьи 1.2.103 и 1.2.104 также имеют силу.
Поведение гонщиков
2.2.020
Гонщики не должны без соблюдения осторожности, выбрасывать где-либо остатки пищи, сумки, бачки, одежду и т.д.
Гонщики не должны выбрасывать что-либо на шоссе. При необходимости во время гонки гонщик должен подъехать к обочине и выбросить ненужный предмет безопасным образом.
Запрещено везти с собой или использовать стеклянные предметы.
Номера
2.2.021
Гонщики должны иметь два номера, за исключением гонок на время, когда используется только один номер.
Номера на раме
2.2.022
За исключением гонок на время, гонщики должны иметь номер на раме, идентичный номеру на его веломайке, который крепится в передней видимой части рамы (а если это невозможно, то в другом месте).
Коллегия судей
2.2.023
Состав коллегии судей определяется согласно Статье 1.2.089.
Инциденты во время гонки
2.2.024
В случае создания непредвиденных обстоятельств во время гонки или на ее этапе, нарушающих ход проведения соревнования, директор гонки имеет право, после согласования с коллегией судей и информирования судей-хронометристов в любой момент осуществить следующие действия:
- изменить маршрут гонки;
- временно приостановить гонку или этап;
- объявить об остановке этапа и аннулировании его результатов;
- аннулировать часть этапа и результаты любой промежуточной классификации, а также дать новый старт с места возникновения непредвиденных обстоятельств;
- оставить результаты без изменений;
- дать повторный старт гонки или этапа с учетом разрывов с момента возникновения инцидента.
Сход с гонки
2.2.025
Гонщик, сошедший с дистанции, должен незамедлительно снять свой номер и подать знак судье или водителю автомобиля «конец гонки» (автобус, следующий за гонкой и забирающий гонщиков, сошедших с дистанции).
Гонщик, сошедший с дистанции, не может пересекать линию финиша.
Если гонщик, сошедший с дистанции, не получил серьезной травмы и чувствует себя нормально, он может следовать к финишу в автобусе.
Транспортные средства
2.2.026
Любое транспортное средство, допущенное на дистанцию гонки, должно иметь соответствующий отличительный знак.
2.2.027
За исключением гонок на время, все транспортные средства, допущенные на дистанцию гонки, должны иметь максимальную высоту 1,66 м.
2.2.028
Окна всех автомобилей в караване гонки не должны быть заклеены, чтобы не препятствовать видимости через транспортное средство или значительно затруднять видимость другими отличительными знаками, чтобы маркировка, выданная организатором гонки, позволяла распознать следующие автомобили.
2.2.029
Транспортные средства должны следовать по дистанции в соответствии с правилами дорожного движения.
2.2.030
Организатор гонки должен предоставить по возможности каждому судье автомобиль с открывающимся люком, оснащенный средствами радиосвязи.
2.2.030 доп.
Организатор соревнований должен собрать совещание с участием всех лиц, следующих за гонкой на мотоциклах, представителей телевидения, представителей полиции, дикторов и членов коллегии судей.
Это совещание должно быть организовано накануне гонки после совещания с представителями команд или утром в день проведения гонки.
Сопровождение
2.2.031
Все лица, в сопровождении гонки, за исключением аккредитованных журналистов и почетных гостей, не являющихся водителями, должны иметь соответствующие карточки участника.
В машине команды должен находиться ее представитель, имеющий соответствующую карточку участника и несущий ответственность за движение машины по трассе гонки.
2.2.032
Лица, сопровождающие гонку, не должны выбрасывать что-либо на шоссе во время гонки.
2.2.033
Машины, сопровождающие гонку, не должны обрызгивать гонщиков водой.
§ 4 Правила для представителей средств массовой информации
Определение
2.2.034
Эти правила распространяются на всех представителей средств массовой информации (журналисты, телерепортеры, фотокорреспонденты и т.д.), сопровождающих гонку в автомобилях или на мотоциклах.
Аккредитация
2.2.035
Организатор должен разослать во все институты средств массовой информации форму аккредитации согласно форме, представленной национальной федерацией.
2.2.036
Организатор гонки должен выдать каждому представителю средств массовой информации карту аккредитации с указанием наименования соревнования и даты.
Информация, представляемая перед гонкой
2.2.037
Организатор гонки должен заранее сообщить в различные институты средств массовой информации максимум сведений по будущей гонке: маршрут гонки, перечень участников, процедуры старта, др. Особенно, это касается перечня участников, допущенных к гонке, который организатор должен предоставить аккредитованным журналистам (из штаба гонки по факсу или электронной почте).
Информация, представляемая во время гонки
2.2.038
Аккредитованным журналистам должна предоставляться, в месте, назначенном администрацией соревнования, вся информация и комментарии по ходу гонки.
2.2.039
В целях обеспечения безопасности администрация гонки имеет право обязать машины с представителями прессы двигаться не по трассе гонки, а по параллельной дороге, или впереди, за несколько километров перед гонкой при обеспечении непрерывной связи для передачи информации о ходе гонки.
Караван прессы
2.2.040
Каждый представитель средств массовой информации не имеет право без предварительного согласования с организатором гонки иметь на трассе более одной сопровождающей автомашины и мотоцикла.
2.2.041
Машины сопровождения с представителями прессы должны иметь таблички аккредитации, разрешающие им следовать за гонкой.
Все машины должны быть оснащены радиоприемником для постоянного получения сообщений «радиотура».
2.2.042
Организаторы гонки вправе потребовать от представителей прессы, чтобы их машина управлялась опытным водителем, знающим велоспорт и способным осуществлять маневры на трассе во время гонки. Эти водители должны иметь карточку участника водителя транспортного средства для шоссейных гонок. Каждый представитель средств массовой информации несет ответственность за навыки вождения своего водителя автомашины и мотоцикла.
§ 5 Движение во время гонки
Общие комментарии
2.2.043
Водители автомашин и мотоциклисты несут ответственность за свои транспортные средства и обязаны незамедлительно выполнять приказы и инструкции со стороны судей и организаторов гонки.
2.2.044
Никакая машина представителя прессы не имеет права сопровождать гонщиков на последнем километре дистанции до финишной черты, если только такое исключение не было сделано во время старта гонки.
При любых обстоятельствах, все члены коллегии судей могут немедленно исключить из гонки водителя, который проводит опасный маневр или представляет риск для безопасности.
2.2.045
При конфискации табличек аккредитации во время многодневной гонки, автомашина или мотоцикл представителя прессы может быть удалена из каравана на один или более этапов.
2.2.046
Если водитель транспортного средства представителя прессы позволяет гонщику держаться за автомобиль или мотоцикл, это транспортное средство должно быть наказано на период, продолжительность которого определяется тяжестью нарушения.
Автомашины
2.2.047
Караван прессы, следующий перед пелотоном, не должен включать автомашины с рекламными транспарантами или машины команд, участвующих в гонке.
2.2.048
В караване прессы автомашины с представителями средств массовой информации обладают приоритетом над машинами гостей и любых других лиц, приглашенных организатором гонки.
2.2.049
Во время гонки машины с представителями прессы должны выполнять все инструкции судей и организатора гонки. Ни при каких обстоятельствах они не могут проехать в зону гонки (на красный флаг) без предварительного разрешения.
2.2.050
Фотографирование и видеосъемка, выполняемая с движущихся автомашин представителей прессы запрещена.
2.2.051
Транспортные средства представителей прессы должны соблюдать правила дорожного движения. Транспортные средства не должны ехать в два ряда за исключением случаев, когда обгон совершается с разрешения главного судьи, или по его просьбе.
Мотоциклы фотокорреспондентов
2.2.052
Мотоциклы должны двигаться впереди лидирующей автомашины судьи гонки, образуя, таким образом, подвижный «экран».
2.2.053
Для выполнения фотосъемки мотоциклы с фотокорреспондентами должны двигаться медленно перед гонщиками; после выполнения фотосъемки мотоциклист должен немедленно вернуться в группу мотоциклистов и занять в ней свое место.
2.2.054
Ни один мотоциклист не должен оставаться в зоне между группой гонщиков и машиной судьи гонки.
В исключительных случаях, когда мотоцикл случайно оказывается слишком близко к гонщикам, мотоциклист может притормозить и предоставить гонщикам возможность для обгона. Вернуться в свою группу мотоциклист может только с разрешения судьи.
2.2.055
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд за машиной главного судьи. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
2.2.056
На горных участках трассы и на подъемах мотоциклисты должны соблюдать особую осторожность и не мешать продвижению гонщиков или официальных машин гонки. При выполнении фотосъемки на таких участках фотокорреспонденты не должны находиться в движении.
2.2.057
На финише фотокорреспонденты должны использовать специальную униформу (накидку яркого цвета) и располагаться на одной из сторон дороги согласно схеме, приведенной в Статье 2.2.074.
Репортеры радио и телевидения, следующие на мотоциклах
2.2.058
Эти мотоциклы должны следовать впереди гонки и перед «экраном», образованным группой мотоциклистов с фотокорреспондентами. Ни при каких обстоятельствах они не должны оказываться в зоне между машиной судьи гонки и гонщиками.
Мотоциклы с репортерами радио и телевидения не должны оказываться в зоне между двумя группами гонщиков без разрешения судьи.
2.2.059
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд рядом с автомашинами представителей команд. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
2.2.060
Гонщики не могут во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах. Представители команд имеют право во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах, за исключением последних десяти километров до финиша.
Кинооператоры, следующие на мотоциклах
2.2.061
На трассу во время гонки допускаются три мотоцикла со стационарно установленными кинокамерами и один мотоцикл со звукозаписывающим устройством. Эти мотоциклы должны постоянно маневрировать во время гонки, чтобы не оказывать гонщикам никакой помощи, а также не препятствовать их продвижению вперед.
2.2.062
Мотоциклисты обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
2.2.063
Операторы должны вести киносъемку гонщиков в профиль или в 3/4 сзади. Операторы не должны вести киносъемку при обгоне группы гонщиков до тех пор, пока дорога не станет достаточно широкой.
На горных участках и на подъемах киносъемка должна осуществляться при нахождении кинооператора сзади.
2.2.064
Мотоциклисты не должны осуществлять свои маневры в непосредственной близости от гонщиков, когда их пассажир не осуществляет киносъемку, видеозапись или звукозапись.
2.2.065
За 500 метров до финиша киносъемка с движущегося мотоцикла запрещена.
Финиш
2.2.066
Организаторы гонки должны обеспечить достаточное пространство за линией финиша для нормальной работы лиц, аккредитованных на гонке. Эта зона должна быть закрытой для посторонних и доступной исключительно для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, представителей команд и аккредитованных представителей средств массовой информации. Соответствующий порядок в этой зоне обеспечивается специальным персоналом, назначаемым организаторами гонки.
Помещение для прессы
2.2.067
Помещение для прессы должно располагаться как можно ближе к линии финиша. Если оно расположено на некотором расстоянии от линии финиша, доступ к нему должен быть ясно обозначен и закрыт для движения транспорта.
2.2.068
Организаторы соревнований должны предоставить для аккредитованных представителей средств массовой информации хорошо оборудованное помещение достаточной площади (со столами, стульями, электрическими и телефонными розетками и др.).
2.2.069
Помещение для прессы должно быть открыто исключительно для аккредитованных представителей прессы и членов организационного комитета гонки.
Средства связи
2.2.070
Организаторы гонки обязаны оснастить помещение для прессы всеми необходимыми средствами связи (телефон, факс, интернет). Потребность в средствах связи определяется по сведениям, указываемым при заполнении формы аккредитации для представителей прессы.
Пресс-конференция
2.2.071
Гонщики, занявшие первые три места, должны присутствовать на пресс-конференции вместе с организаторами гонки. Пресс-конференция может проходить в помещении для прессы или в другом назначенном месте.
Список участников и результаты
2.2.072
Список участников и протоколы результатов, составленные в соответствии с формой ОСФ, должны как можно скорее передаваться представителям средств массовой информации.
Глава III Однодневные гонки
2.3.001
Однодневные гонки — это соревнования, которые проводятся в один день с одним стартом и одним финишем.
Дистанции
2.3.002
Максимальная дистанция однодневных гонок определяется следующим образом:
| Категория | Дистанция |
| Мужчины | Максимально 240 км |
| Юниоры (19–22 года) | Максимально 180 км |
| Женщины | Максимально 140 км |
| Юниоры (17–18 лет) | Максимально 140 км |
| Юниорки (17–18 лет) | Максимально 80 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса
2.3.003
Организатор должен указать на специальных щитах следующую информацию: нулевой километр (фактический старт гонки), тридцатый километр, а затем последние 25, 20, 10, 5, 4, 3 и 2 км отметки дистанции.
В гонках, заканчивающихся на кольцевой трассе, следует предусмотреть только последние 3, 2 и 1 км отметки дистанции и отмечать количество пройденных кругов.
Организатор должен отметить следующие расстояния до финишной черты: 500 м, 300 м, 200 м, 150 м, 100 м и 50 м.
2.3.004
Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. Не считая финишного баннера, никакой другой баннер не должен быть вывешен после треугольника красного цвета.
2.3.005
Организатор обязан предусмотреть перед финишем выезд с трассы для всех машин, следующих за гонкой (включая мотоциклы), за исключением машин организатора гонки, судей, официального врача соревнования и представителя команды победителя гонки.
Представитель команды может следовать за своим гонщиком только в том случае, когда его отрыв от остальной группы составляет не менее одной минуты.
2.3.006
Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 10 км.
Организатор гонки может обратиться в ОСФ с просьбой сделать исключение, и сократить протяженность трассы. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.
2.3.007
Одна часть гонки может проходить на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:
- Протяженность круга составляет не менее 3 км;
Максимальное число кругов должно составлять:
- 3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;
- 5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;
- 8 для кругов протяженностью от 8 до 10 км.
Судьи должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.
Старт гонки. Права и обязанности гонщиков
2.3.008
Гонщики и представители их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового листа.
Для подписи стартового листа гонщики должны присутствовать в соревновательной форме (официальные веломайка и велотрусы команды).
Они должны собраться вместе не позднее, чем за 15 минут до выезда к месту старта.
Процедура подписания стартового листа заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.
Гонщики обязаны подписать стартовый лист, иначе они исключаются из гонки. Однако в каждом конкретном случае коллегия судей может разрешить гонщику стартовать.
2.3.009
Фактический старт дается с места или с хода и не далее, чем через 10 км от пункта сбора гонщиков.
Права и обязанности гонщиков
2.3.010
Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.
Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации.
2.3.011
Гонщики во время гонки могут принимать и передавать водозащитные накидки и часть своей формы в машину представителя команды, которая должна следовать за машиной главного судьи.
Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.
2.3.012
Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.
Машины сопровождения. Питание. Оказание технической помощи
2.3.013
Порядок следования машин сопровождения определяется в Статье 2.3.042.
2.3.014
Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус («конец гонки») для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.
2.3.015
За группой может следовать только одна машина команды.
2.3.016
Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:
- машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
- машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
- машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй — второе и т.д.
2.3.017
Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной главного судьи или судьи, назначенного им.
Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции судей гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.
2.3.018
Любой водитель, стремящийся обогнать машину судьи гонки по своему желанию, должен подъехать к машине судьи и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения судьи он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.
Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.
2.3.019
В случае отрыва группы гонщиков от пелотона, сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения судьи, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.
2.3.020
Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.
2.3.021
При проведении чемпионатов России только нижеперечисленные транспортные средства могут присутствовать на гонке:
- (1) машина главного судьи
- (2) машина второго судьи
- (3) машина третьего судьи
- (4) машина четвертого судьи
- (5) три машины ОСФ
- (6) машина врача соревнований
- (7) две машины скорой помощи
- (8) полицейские машины, если в этом есть необходимость
- (9) машины команд плюс четыре нейтральных транспортных средства для оказания технической помощи
- (10) максимально три мотоцикла с кинокамерами и один мотоцикл звукозаписи
- (11) два мотоцикла с судьями
- (12) два мотоцикла с фотографами
- (13) мотоцикл с руководителем дорожного движения, если в этом есть необходимость
- (14) два информационных мотоцикла
- (15) мотоцикл врача
- (16) мотоцикл с доской информации
- (17) мотоциклы полиции
- (18) автобус, замыкающий гонку («конец гонки»)
Транспортные средства должны двигаться в соответствии с диаграммой каравана гонки согласно статье 2.3.042.
2.3.022
При проведении чемпионатов России порядок следования машин команд определяется следующим образом:
- машины команд, заявивших для участия в гонке десять и более гонщиков;
- машины команд, заявивших для участия в гонке от пяти до десяти гонщиков;
- машины команд, заявивших для участия в гонке менее пяти гонщиков.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд:
- машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
- машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
- машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды.
Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй — второе и т.д.
Питание
2.3.023
При проведении гонки или этапа протяженностью до 150 км, рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.
При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной судьи, следующей за группой гонщиков.
При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.
2.3.024
При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.
Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и никем другим. Этот персонал должен располагаться только с одной стороны дороги.
2.3.025
Любое питание (из машины или с земли) строго запрещено:
- на первых 30 и последних 20 км гонки;
- на последнем километре перед финишем, результаты которого идут в зачет вторичной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на 500 м после финиша, результаты которого идут в зачет вторичной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на горных спусках, указанных в горной классификации;
- на любой другой зоне, определенной главным судьей.
Главная коллегия судей может сократить дистанции, указанные выше, в зависимости от погодных условий и категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон по радиотуру перед началом гонки.
Оказание технической помощи
2.3.026
Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван (»конец гонки»).
В случае любой замены велосипеда во время гонки, сломанный велосипед должен быть починен либо машиной сопровождающей гонку, либо нейтральной машиной техпомощи, либо машиной, замыкающей гонку.
За исключением гонок по кругам, где замена велосипедов производится в разрешенных зонах, на остальных соревнованиях техническая помощь в фиксированных пунктах трассы ограничивается заменой колес.
Любая неправильно оказанная техническая помощь в соответствии с данной статьей, влечет за собой либо немедленную дисквалификацию гонщика, либо после гонки, если имеются доказательства и подтверждения судей.
2.3.027
Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь механическую проверку (как пример: тормоза) только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.
В случае падения, реализация этого распоряжения остается на усмотрение судей.
2.3.028
Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находится за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.
2.3.029
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.
Железнодорожные переезды
2.3.030
Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.
Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются судьями гонки с соревнования.
2.3.031
В этом случае применяются следующие правила:
- Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа догоняет их. В этом случае никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
- Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа догоняет оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетов разрыва, гонщика или группы, гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.
- Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.
- Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
- В случае если гонщики разделились на две группы из-за закрытия железнодорожного переезда, первая группа должна снизить скорость, также ее могут остановить, для того чтобы вторая часть не успевшей до закрытия шлагбаума группы вернулась в первую группу.
- В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается судьями.
Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).
Финиширование. Финиш и хронометраж. Дисквалификация
2.3.032
Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.
Финиш и хронометраж
2.3.033
Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.
Классификация на финише используется для выделения гонщиков во вторичных индивидуальных классификациях.
2.3.034
Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным.
2.3.035
Любой гонщик, финиширующий с отставанием более, чем 8% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии судей и при консультации с организатором гонки.
На чемпионате России, любой гонщик, отставший на круг от лидирующих гонщиков до того момента, когда они пойдут на заключительный круг, обязан сойти с гонки. Все остальные гонщики получают места в классификации согласно их месту, занятому на финише.
2.3.036
Все гонщики, финиширующие, в одной группе получают одно и тоже время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Судьи-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса — «конец гонки» с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования главному судье.
2.3.037
Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.
2.3.038
Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно.
Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, судьи могут принять решение о прекращении гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.
Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.
2.3.039
Если после использования всех доступных средств, невозможно определить точно одного из первых трех победителей гонки на чемпионате России, то каждый из этих гонщиков получает одинаковое место. При этом следующие два (три) гонщика не могут быть награждены.
2.3.040
Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды.
В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест занятых в гонке ее участниками.
Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.
Дисквалификация
2.3.041
Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а, при необходимости, и командная классификация должны быть пересмотрены
Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест, при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.
2.3.042
Глава IV Индивидуальные гонки на время
Дистанции. Трасса. Порядок старта. Старт
2.4.001
Используются следующие дистанции:
| Категория | Дистанция |
| Мужчины | Максимально 80 км |
| Юниоры (19–22 года) | Максимально 40 км |
| Женщины | Максимально 40 км |
| Юниоры (17–18 лет) | Максимально 30 км |
| Юниорки (17 –18 лет) | Максимально 15 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса
2.4.002
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
2.4.003
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
2.4.004
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 5 км дистанции. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
2.4.005
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длинной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта
2.4.006
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
2.4.007
Гонщики должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен для гонщиков, стартующих последними.
2.4.008
Порядок старта на этапах с индивидуальной гонкой на время определяется положениями Статьи 2.6.017.
2.4.009
На чемпионатах России порядок старта определяет ОСФ.
Старт
2.4.010
Все гонщики должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до своего старта.
Прежде чем стартовать в гонке, должна быть сделана дополнительная проверка.
2.4.011
Старт спортсмена в гонке осуществляется с места. Гонщик, удерживается судьей на старте в неподвижном положении, который в момент старта отпускает гонщика без толчка. Гонщиков на старте должен держать один и тот же человек.
Если время старта регистрируется с помощью электронной полосы, расстояние между точкой контакта шины переднего колеса велосипеда и электронной полосой должно составлять 10 см. Старт дается со стартовой рампы.
Хронометраж. Прохождение гонки
Хронометраж
2.4.012
Гонщик должен начинать гонку по сигналу судьи, ведущему обратный отсчет. После завершения обратного отсчета включается секундомер. Время каждого гонщика, опоздавшего на старт, отсчитывается от времени его старта по расписанию.
2.4.013
Старт регистрируется при контакте шины переднего колеса с электронной хронометражной лентой, закрепленной на стартовой линии. Если гонщик стартовал до окончания обратного отсчета или в последующие 5 секунд, его время фиксируется с момента контакта с электронной лентой. Если гонщик стартует после задержки в 5 секунд или при возникновении технических проблем с электронным хронометражом, время гонщика берется по ручному хронометру после окончания обратного отсчета.
2.4.014
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
2.4.015
Время финиширования регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
2.4.016
На Чемпионатах России время регистрируется как минимум с точностью до одной сотой секунды.
Прохождение гонки
2.4.017
Если один гонщик догоняет другого, он не имеет право лидировать и «сидеть на колесе» у гонщика, которого он догнал.
2.4.018
Во время обгона гонщик, которого догнали, должен держаться в стороне на расстоянии не менее 2 метров от гонщика, который его догнал.
Через 1 км гонщик, которого догнали, должен держаться от идущего впереди гонщика на расстоянии не менее 25 метров.
2.4.019
При необходимости судья гонки может обязать гонщиков, едущих рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций.
2.4.020
Гонщики не имеют право оказывать помощь друг другу.
2.4.021
Питание и условия передачи питания гонщикам во время индивидуальной гонки на время определяется специальным регламентом.
Машины сопровождения. Дисквалификация
Машины сопровождения
2.4.022
Машина сопровождения должна следовать за гонщиком на расстоянии не менее 25 метров. Машина сопровождения не должна обгонять гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда. При этом машина не должна никому мешать.
2.4.023
Машина сопровождения гонщика, которого догоняет другой гонщик, и в том случае, когда дистанция между этими гонщиками составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другого гонщика и следовать за ней.
2.4.024
Машина сопровождения гонщика, догоняющего другого участника, не должна занимать позицию между двумя гонщиками, если расстояние между ними составляет менее 50 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этого гонщика должна следовать за вторым гонщиком.
2.4.025
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
2.4.026
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
2.4.027
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
2.4.028
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Дисквалификация
2.4.029
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена только для гонщиков, занявших первые 20 мест. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
Глава V Командные гонки
Участие. Дистанции. Трасса
2.5.001
Количество стартующих гонщиков каждой команды составляет 4.
Команда может стартовать не менее чем с 4 гонщиками.
Для смешанной командной эстафеты количество стартующих гонщиков каждой команды составляет от 2-х до 6 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды. Максимальное количество в команде может быть не более 12 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды.
Для смешанной командной эстафеты команда должна стартовать полным составом.
Дистанции
2.5.002
Максимальные дистанции при проведении командных гонок:
| Категория | Дистанция |
| Мужчины | Максимально 100 км |
| Юниоры (19–22 года) | Максимально 80 км |
| Женщины | Максимально 50 км |
| Юниоры (17–18 лет) | Максимально 70 км |
| Юниорки (17–18 лет) | Максимально 30 км |
| Смешанная команда: мужчины, юниоры (19–22 года)/женщины, юниорки (19–22 года) | Максимально 25 км каждый пол |
| Смешанная команда: юниоры (17–18 лет)/юниорки (17–18 лет) | Максимально 15 км каждый пол |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса
2.5.003
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
2.5.004
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
2.5.005
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта. Старт. Зона передачи эстафеты для смешанной эстафеты
Порядок старта
2.5.006
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
В эстафетной командной гонке гонщики мужского пола стартуют первыми и передают эстафету гонщикам женского пола своей команды.
2.5.007
Порядок старта в командной гонке на время, проводимой во время многодневной гонки, определяется положениями Статьи 2.6.018.
2.5.008
Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
Старт
2.5.009
Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до старта по протоколу своей команды.
2.5.010
Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
2.5.011
На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
Эта процедура будет применяться к первому полу гонщика, который стартует в смешанной эстафете.
Зона передачи эстафеты для смешанной эстафеты
2.5.011 доп.
Гонщики, которые получают эстафету, должны располагаться на стартовых дорожках, определенных на стартовой линии.
Для чемпионата России должны быть предусмотрены три стартовые дорожки.
На старте гонщики должны удерживаться особым персоналом (держателями) на линии старта, а затем отпускаются по стартовому сигналу, но не толкаются. Держатели должны быть одинаковыми на каждой стартовой дорожке для всех команд.
Гонщики должны соблюдать инструкции, данные судьями, которые будут контролировать зону эстафеты и назначать стартовые дорожки.
Фальстарт состоит в том, что хотя бы один из гонщиков, начинает движение (стартует) до того, как соответствующий гонщик его команды пересекает линию эстафеты согласно Статье 2.5.014.
Фальстарт будет наказан в соответствии с таблицей санкций. (Статья 2.12.007 регламента UCI).
Хронометраж и классификация. Поведение команд во время гонки
Хронометраж и классификация
2.5.012
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
2.5.013
Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
Время прохождения дистанции командой определяется, по пересечении передним колесом линии финиша третьим гонщиком.
Для смешанной эстафеты, время прохождения дистанции командой и передача эстафеты по пересечении линии финиша передним колесом, какого гонщика, определяется, регламентом (положением) соревнования.
Результатом смешанной эстафеты будет считаться непрерывное время прохождения дистанции гонщиками обоих полов.
Если имеется механическая неисправность релейной системы, предоставленной организатором гонки, которая приводит к раннему или позднему старту, судейская коллегия может скорректировать окончательные результаты с учетом фактически зарегистрированного времени.
Поведение команд во время гонки
2.5.015
Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество «лидирования». Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде, и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую-либо помощь.
2.5.016
Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
В смешанных эстафетах, команды, которые принимают свои эстафеты одновременно, должны учитывать боковой зазор в 2 метра между ними.
Через 1 км обойденная команда должна держаться от команды, обогнавшей ее на расстоянии не менее 25 метров.
В смешанных эстафетах судья будет решать, какая команда будет следовать на расстоянии не менее 25 м от другой, исходя из своего положения после 1 километра.
2.5.017
При необходимости судья гонки может обязать команды, идущие рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций. (Статья 2.12.007 регламента UCI).
2.5.018
Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
2.5.019
Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
2.5.020
Питание и условия передачи питания гонщикам во время командной гонки на время определяется специальным регламентом.
Машины сопровождения. Дисквалификация
Машины сопровождения
2.5.021
Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 10 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
2.5.022
Машина сопровождения команды не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставшие гонщики, ни при каких условиях, не могут следовать во время гонки за машинами сопровождения, защищая себя от ветра.
2.5.023
Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
2.5.024
Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
2.5.025
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
2.5.026
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
2.5.027
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Дисквалификация
2.5.028
Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
Глава VI Многодневные гонки
Принцип. Участие. Пролог
2.6.001
Многодневные гонки проводятся, как минимум, в течение двух дней с классификацией по общему времени. Многодневные гонки включают этапы с проведением групповых гонок на шоссе и этапов с гонками на время.
2.6.002
При отсутствии особых положений, этапы групповых гонок проводятся так же как и однодневные гонки на шоссе, а гонки на время в соответствии с установленным для них регламентом.
2.6.003
Этапы с проведением командных гонок на время должны проводиться в течение первой трети многодневной гонки.
2.6.004
В многодневных гонках могут принимать участие исключительно команды.
Пролог
2.6.005
Пролог может быть включен в многодневную гонку при следующих условиях:
- дистанция пролога не должна превышать 8 км;
- для гонок среди женщин или «юниорок 17–18», «юниорок 19–22» и для «юниоров 17–18» дистанция пролога не должна превышать 4 км;
- пролог должен быть организован как индивидуальная гонка на время. При участии в прологе более 60 гонщиков интервал между стартом двух участников гонки не должен превышать одну минуту;
- результаты пролога засчитываются в генеральной классификации;
- участник, упавший во время пролога и сошедший с дистанции, тем не менее, может быть допущен к старту на следующий день. В этом случае ему дается время участника, занявшего во время пролога последнее место;
- ни один из участников пролога не может быть допущен к повторному старту в день пролога;
- пролог считается днем гонки.
2.6.006 Протяженность этапа
| Календарь | Максимальная средняя дневная дистанция <*> | Максимальная протяженность этапа | Максимальная протяженность этапа с индивидуальной гонкой на время | Максимальная протяженность этапа с командной гонкой на время |
| мужчины и юниоры 19–22 года | 180 км | 240 км | 60 км | 60 км |
| юниоры 17–18 лет | 100 км | 130 км | 30 км полуэтап: 15 км | 40 км полуэтап: 25 км |
| женщины | 100 км | 130 км | 40 км | 50 км |
| юниорки 17–18 лет | 60 км | 80 км | 15 км | 20 км |
<*> Дистанция пролога не учитывается при определении средней дневной дистанции.
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Дни отдыха. Классификации
Дни отдыха
2.6.007
В гонках продолжительностью в 10 соревновательных дней или более должен быть предусмотрен, по крайней мере, один день отдыха, после которого будет как минимум 5 соревновательных дней.
Классификации
2.6.008
Могут применяться различные классификации, выбор которых определяется только критериями спортивного характера.
Индивидуальная генеральная классификация по времени является обязательной.
На основании этих классификаций предусмотрены майки лидеров классификаций максимально шесть (6) маек лидеров классификаций. Майка лидера в индивидуальной генеральной классификации по времени является обязательной.
2.6.009
Время прохождения дистанции, зарегистрированное судьей-хронометристом, засчитывается в генеральной классификации по времени. Бонификации учитываются только в индивидуальной генеральной классификации по времени.
2.6.010
В том случае, когда двое или более гонщиков показывают одинаковый результат по сумме генеральной индивидуальной классификации по времени, для определения места в расчет принимаются результаты с учетом десятых долей секунд, показанные в индивидуальной гонке на время (включая пролог).
Если даже после этого сохраняется равенство результатов, или если во время гонки не проводились этапы с индивидуальной гонкой на время, учитываются места, завоеванные гонщиками на каждом этапе, кроме этапов с командной гонкой. В крайнем случае, учитываются места, занятые этими гонщиками на последнем этапе.
2.6.011
Командная классификация по каждому дню определяется по сумме результатов трех лучших гонщиков каждой команды, кроме командной гонки на время, которая регламентируется специальными правилами гонки. В случае равенства сумм результатов, классификация определяется по сумме мест, которые заняли три лучшие гонщика каждой команды на этапе. Если и после этого равенство сохраняется, в расчет принимается место лучшего гонщика команды по классификации на этапе.
Командная генеральная классификация определяется по сумме трех лучших результатов гонщиков каждой команды на каждом этапе гонки. В спорных случаях могут применяться следующие критерии для определения места команды в классификации:
- количество первых мест в командной классификации по этапам;
- количество вторых мест в командной классификации по этапам;
- и т.д.
Если после этого вопрос остается открытым, место команды определяется по лучшему результату (месту) гонщика команды в генеральной индивидуальной классификации.
Любая команда, число участников которой во время гонки сократилось менее чем до трех человек, исключается из генеральной командной классификации.
2.6.012
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной классификации по очкам, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
- количество этапов, выигранных гонщикам;
- количество побед на промежуточных финишах, дающих очки в генеральной классификации по очкам;
- генеральная индивидуальная классификация по времени.
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной горной классификации, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
- количество побед на подъемах высшей категории;
- количество побед на подъемах следующей, после высшей, категории и т.д.;
- генеральная индивидуальная классификация по времени.
2.6.013
Лидер в каждой классификации обязан носить соответствующую отличительную майку.
Если гонщик является лидером в нескольких классификациях, приоритет ношения маек лидера определяется следующим образом:
- генеральная индивидуальная классификация по времени;
- генеральная классификация по очкам;
- генеральная горная классификация;
- другие виды классификации (молодые гонщики, др.); приоритет ношения маек определяется организатором гонки.
Организатор может попросить другого гонщика, занимающего следующее место в соответствующей классификации надеть майку, которую не использует лидер в данной классификации.
Гонщики команды, лидирующей в командной классификации, должны иметь на своих майках соответствующий отличительный знак.
Бонификации
2.6.014
Бонификации могут присуждаться в следующих случаях:
- Промежуточные финиши:
- полуэтапы: 1 финиш максимально
- этапы: 3 финиша максимально
- Бонификации:
- промежуточные финиши: 3 — 2 — 1
- финиш: полуэтап: 6 — 4 — 2
- этап: 10 — 6 — 4.
2.6.015
Никакие бонификации на этапах или полуэтапах не присуждаются, если бонификация не предусмотрена на финише гонки.
2.6.016
Бонификации учитываются только в генеральной индивидуальной классификации. На этапах с индивидуальной или командной гонкой на время бонификации не присуждаются.
Этапы с индивидуальной гонкой на время
Старт на этапах с индивидуальной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому гонщиком в генеральной классификации по времени, но в обратном порядке. Однако коллегия судей вправе изменить порядок старта гонщиков, чтобы исключить старт одного гонщика команды сразу за другим ее гонщиком.
Во время пролога или если на первом этапе проводится индивидуальная гонка на время, порядок старта гонщиков каждой команды определяется организатором гонки при согласовании с коллегией судей; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков.
Этапы с командной гонкой на время
Старт команд на этапах с командной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому командой в генеральной командной классификации по времени, но в обратном порядке, исключая команду лидера, которая стартует последней. При отсутствии командной классификации порядок старта команд определяется жеребьевкой.
2.6.019
Классификация на этих этапах учитывается как в генеральной индивидуальной классификации на время, так и в генеральной командной классификации на время. Регламент гонки должен определить, каким образом будет регистрироваться время участников, включая время отставших гонщиков.
Сход с гонки. Финиш. Финиш на кольцевой трассе. Финиш на кольцевой трассе
Сход с гонки
2.6.020
Гонщик, сошедший с дистанции, не может принимать участие в других соревнованиях по велоспорту, пока длится многодневная гонка, с которой он сошел. Нарушение данного правила ведет к дисквалификации гонщика на 15 дней.
После консультации с главным судьей, ОСФ может, предоставить исключения по просьбе гонщика и с согласия его представителя команды.
Финиш
В случае падения, прокола или поломки велосипеда на последних трех километрах дистанции этапа групповой гонки, гонщик или гонщики получают время финишировавших гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ними в момент инцидента. Место этого гонщика (гонщиков) определяется по порядку пересечения им (ими) линии финиша.
Если в результате падения на последних трех километрах дистанции, гонщик не может пересечь линию финиша, он получает последнее место на этапе, и со временем финиширования гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ним в момент инцидента.
При падении, проколе или поломке велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) во время командной гонки на время, гонщик или гонщики получают время финиширования своей команды, с которой они находились вместе в момент инцидента.
Если в результате падения, прокола или поломки велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) гонщик не может пересечь линию финиша, гонщик получает время финиширования своей команды, с которой он находился вместе в момент инцидента.
2.6.023
Положения Статьи 2.6.021 и 2.6.022 не применяются в том случае, когда финиш гонки предусмотрен на вершине горы, за исключением случаев, когда инцидент (падение, прокол или поломка) произошел до начала подъема. Трактовка выражений «на вершине горы» и «до начала подъема» определяется коллегией судей.
Финиш на кольцевой трассе
2.6.024
Даже, если гонка завершается на кольцевой трассе, время финиширования должно всегда регистрироваться на линии финиша.
2.6.025
В многодневных гонках количество заключительных кругов может превышать 5 для кольцевых трасс протяженностью от 5 до 8 км, но только на последнем этапе гонки. В этом случае, общая дистанция гонки по кольцевому маршруту не может превышать 100 км.
Лимит времени при финишировании
2.6.026
Лимит времени при финишировании должен определяться специальным регламентом каждой гонки в соответствии с характеристиками этапа.
В исключительных случаях, непредсказуемых и форс-мажорных обстоятельствах, после проведения консультаций с организатором гонки коллегия судей может увеличить лимит времени финиширования.
Когда гонщики не вписываются во временной лимит и главный судья дает им еще один шанс, у тех спортсменов, которые имеют зачетные очки в очковой классификации, снимается столько же очков, сколько дается победителю этого этапа, даже если их очковый баланс становится отрицательным.
Машины команд. Сообщение результатов. Дисквалификация
Машины команд
2.6.027
Только одна машина команды может находиться в караване гонки.
2.6.028
Во время первого этапа порядок следования машины команды должен определяться согласно положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по результатам пролога. При отсутствии такой классификации — жеребьевкой, исходя из следующих условий:
- Автомобили команд, вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд.
- Автомобили команд, не вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд7
- Автомобили команд не присутствующих на совещании с представителями команд.
На последующих этапах порядок следования машины команды определяется по положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по времени.
Сообщение результатов
2.6.029
Организатор должен сообщить командам результаты на финише или незамедлительно отравить их по электронной почте.
Дисквалификация
2.6.030
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, все классификации должны быть пересмотрены.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, генеральная индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 3 мест. 4-е место остается вакантным.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное им на этапе, который он выиграл, первое место на этапе присуждается гонщику, занявшему второе место.
Если победитель в другой классификации (в отличие от индивидуальной генеральной классификации) дисквалифицируется, второй гонщик по этой классификации занимает первое место.
В остальных случаях место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
2.6.031
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное во время командной гонки на время, команде присуждается последнее место на этапе при сохранении результата плюс штраф 10 минут в генеральной командной классификации.
Если дисквалифицировано более одного гонщика команды за нарушение, команда подлежит дисквалификации.
Все командные классификации должны быть пересмотрены.
Глава VII Критериумы
2.7.001
Во всех случаях, не отмеченных в данном разделе, следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.
Принципы. Дистанция
Принципы
2.7.002
Критериум представляет собой шоссейную гонку, проводимую по кольцевой трассе, закрытой для постороннего движения и проводимой согласно одному из следующих принципов:
- классификация на финише последнего круга;
- классификация по числу пройденных кругов и количеству очков, набранных на промежуточных финишах.
2.7.003
Если критериум состоит из нескольких гонок, индивидуальная гонка должна проводиться в последнюю очередь.
2.7.004
При проведении критериума зона 150 м зона до финиша и 50 м после финиша должна быть ограждены барьерами (щитами). Эта зона доступны только для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, менеджеров команд и аккредитованных представителей средств массовой информации.
Зона перед финишем должна быть огорожена барьерами от начала финишного створа, если длина финишной прямой составляет менее 300 метров.
2.7.005
Если соревнование заканчивается вечером, после захода солнца, трасса гонки должна быть хорошо освещена. В противном случае при наступлении сумерек гонка должна быть остановлена и аннулирована.
Дистанция
2.7.006
Кольцевые трассы могут иметь протяженность от 800 до 10000 метров.
2.7.007
Максимальная дистанция гонки определяется следующим образом:
| Протяженность кольцевой трассы | Максимальная дистанция |
| 800 м — 1599 м | 80 км |
| 1600 м — 2999 м | 110 км |
| 3000 м — 3999 м | 132 км |
| 4000 м — 10000 м | 150 км |
Гонка с промежуточными финишами
2.7.008
В программе — техническом справочнике гонки должно быть приведено описание системы промежуточных финишей и распределение очков на финише с учетом следующих положений, применяемых автоматически.
2.7.009
Промежуточные финиши разыгрываются на линии финиша после прохождения гонщиками нескольких кругов. При этом количество кругов, проходимых между двумя промежуточными финишами, всегда остается неизменным.
2.7.010
Очки могут присуждаться первому гонщику, пересекающему линию финиша во время прохождения нейтральных кругов (без промежуточных финишей). Количество таких очков не может превышать 40% от количества очков, полученных победителем на промежуточном финише.
2.7.011
Любой отставший гонщик или группа, состоящая из 20 гонщиков или менее, обгоняемая лидерами гонки на один круг, снимается и должна покинуть гонку.
Если такая группа состоит из более, чем 20 гонщиков, коллегия судей должна решить, могут ли эти гонщики продолжать гонку или же они должны быть сняты с соревнования.
2.7.012
В случае признанных инцидентов (падение, прокол, поломка велосипеда), как это предусмотрено в регламенте гонок на треке, гонщику может быть предоставлен один или два нейтральных круга по решению коллегии судей с учетом длины круга. После нейтрального круга гонщик может снова влиться в гонку, однако, при этом он не получает очков на следующем промежуточном финише.
2.7.013
Классификация должна определяться следующим образом:
- победителем считается гонщик, прошедший наибольшее количество кругов;
- в случае равенства кругов победитель гонки определяется по количеству набранных очков;
- в случае равенства по кругам и по набранным очкам, победитель гонки определяется по количеству побед на промежуточных финишах;
- если и в этом случае победителя гонки не удается установить, победа присваивается по результатам последнего финиша.
2.7.014
Гонщик, ушедший вперед, и догнавший хвост основной группы получает круг дистанционного преимущества.
Глава VIII Парные гонки
Участие. Дистанции. Трасса
Участие
2.8.001
Количество стартующих гонщиков каждой команды составляет 2.
Команда может стартовать не менее чем с 2 гонщиками.
Дистанции
2.8.002
Максимальные дистанции при проведении парных гонок на время:
| Категория | Дистанция |
| Мужчины | Максимально 100 км |
| Юниоры (19–22 года) | Максимально 80 км |
| Женщины | Максимально 50 км |
| Юниоры (17–18 лет) | Максимально 50 км |
| Юниорки (17–18 лет) | Максимально 30 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса
2.8.003
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
2.8.004
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
2.8.005
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта. Старт. Хронометраж и классификация
Порядок старта
2.8.006
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
2.8.007
Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
Старт
2.8.008
Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до старта по протоколу.
2.8.009
Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
2.8.010
На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
Хронометраж и классификация
2.8.011
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
2.8.012
Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
2.8.013
Время прохождения дистанции командой регистрируется по пересечению линии финиша передним колесом второго гонщика.
Поведение команд во время гонки. Машины сопровождения. Дисквалификация
Поведение команд во время гонки
2.8.014
Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество «лидирования». Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде, и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую-либо помощь.
2.8.015
Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
Через 1 км команда, которую догнали должна держаться от команды, обогнавшей ее расстоянии не менее 25 метров.
2.8.016
При необходимости судья гонки может обязать команды, идущих рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций (Статья 2.12.007 регламента UCI).
2.8.017
Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
2.8.018
Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
2.8.019
Питание и условия передачи питания гонщикам во время парной гонки определяется специальным регламентом.
Машины сопровождения
2.8.020
Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 10 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
2.8.021
Машина сопровождения гонщика не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставший гонщик, ни при каких условиях, не может следовать во время гонки за машиной сопровождения, защищая себя от ветра.
2.8.022
Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
2.8.023
Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
2.8.024
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
2.8.025
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
2.8.026
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Дисквалификация
2.8.027 Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
Глава IX Другие гонки
2.9.001
Другие гонки, например, гонки за лидером, гонки в гору или шоссейные гонки на марафонские дистанции, могут организовываться в случае их включения во всероссийский календарь после утверждения всероссийской федерацией.
2.9.002
При проведении таких гонок следует руководствоваться положениями Правил по проведению однодневных гонок.
